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  • 日本车厂守成不易,创新发想不再!

    2020-07-14
    日本车厂守成不易,创新发想不再!虽说日本在汽车工业的发展起步较欧美晚,但「虽模仿却比原创更好」的手法,也让日本车在全球拥有不可撼动的地位,然而近年来受到整体景气与大环境的影响,日本车厂在创新功力似乎大不如前,这点也让许多车厂惊觉大事不妙。

    自从1970年代经济高度起飞以来,日本汽车工业也跟着大幅向前迈进,由过去寻求与欧美车厂合作,到现在独立壮大,纵使期间面临能源危机、泡沫经济、金融海啸、消费者观念改变等冲击,却仍能在全球车坛屹立不摇。而日本车之所以能崛起,主要在于创新发想,举例来说,现在车内几乎是标準配备的置杯架概念,就是日本车厂首创,另外电动摺叠收纳后视镜、后座6/4或5/5分离、置物空间规划等,都源自日本,因为在地狭人稠的环境下,造就日本车厂明白何为「最有效利用」;此外全球第一款以中型房车底盘为基础所创造的SUV,当属TOYOTA第一代Harrier(第一款轿式底盘SUV为TOYOTA RAV4,当初由木村拓哉担钢代言),也就是引领各高级品牌争相投入研发同质性车款的LEXUS RX300,这时的日本车厂可谓之风光。
    然而「你会进步我会长大」,原本的优势对手在短期间内通通具备,甚至更好,日本车的优势顿然失色;且经济未见起色、中国市场崛起、金融海啸、消费者用车观念改变、原物料价格飙涨、成本越来越高、企业人才外移等诸多冲击下,导致名列全球五大车展之列的东京车展,在2009年沦为「本国车展」,规模小到参访人数创新低,一时间日本汽车销售也随之下滑。
    另外TOYOTA最引以为傲的Hybrid油电複合科技,曾遭欧美车厂嘲讽认为是不入流,但今天却也在环保节能大型其道下屹立不摇,只是欧美车厂也急起直追,不想让日本车厂独霸。看来日本车厂重回过去的荣景,势必要在创新下更多功夫,否则一路辛苦的成果恐怕要拱手让人。
     


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